Предусматриваются следующие виды тревог:     -Общесудовая тревога           -Борьба с огнем           -Борьба с водой           -Разлив нефтепродуктов           -и этим не огнаничивается.     -Человек за бортом     -Шлюпочная тревога(Оставление судна).Общесудовая тревога:     Сигналом общесудовой тревоги согласно SOLAS(гл.III пр. 37 п.1; LSA Code

Читать далее

     Определение остаточной девиации может быть полным и частичным. Полное — это часть девиационных работ, оно производится после уничтожения девиации магнитного компаса, однако может быть произведено и в других случаях, когда в этом появляется необходимость. Определяют девиацию в тихую погоду и при хорошей видимости, без крена и дифферента судна. При этом все подвижные ферромагнитные

Читать далее

     В штурманской практике нередко требуется от показания по гирокомпасу перейти к показанию по магнитному компасу, и наоборот.     Рассмотрим переход от курса по гирокомпасу к курсу по магнитному компасу:Известно, чтоКК = ИК — ΔМК,ноИК = ГКК +ΔГК,откудаКК = (ГКК + ΔГК) — ΔМК.     Переход от курса по магнитному компасу к курсу по гирокомпасу осуществляется следующим

Читать далее

     Курс судна — угол между диаметральной плоскостью судна и направлением на север. Измеряется в градусах по часовой стрелке от 0° до 359°.     Истинный курс судна (ИК) — это угол, заключенный между северной частью истинного меридиана (линии NS ) и диаметральной плоскостью судна (направлением носа судна). Истинный курс отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360°. 

Читать далее